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Hubzündung oder Spitzenzündung? Mit oder ohne Schweißbadschutz? Die Wahl des richtigen Bolzenschweißverfahrens entscheidet über Qualität, Effizienz und Einsatzbereich. Hier finden Sie die Grundlagen, Unterschiede und praktischen Entscheidungshilfen – damit Sie das passende Verfahren für Ihre Anwendung finden.
Die Bolzenschweißverfahren auf einen Blick
Verfahrensvergleich-Tabelle
| Merkmal | Hubzündung | Spitzenzündung | Kurzzeit |
|---|---|---|---|
| Bolzen-Ø | 3–25 mm | 3–12 mm | 2–8 mm |
| Schweißzeit | 100–1.000 ms | 1–10 ms | 1–10 ms |
| Schweißbadschutz | Keramikring oder Schutzgas | Nicht erforderlich | Nicht erforderlich |
| Min. Blechdicke | ca. 1/3 des Bolzen-Ø | 0.5 mm | 0.5 mm |
| Typische Anwendung | Stahlbau - Verbundträger | Automotive - Elektronik | Beschichtete Bleche |
| Norm | DIN EN ISO 14555 | DIN EN ISO 14555 | DIN EN ISO 14555 |
Häufige Fragen
Was ist Bolzenschweißen?
Die Bolzenschweißtechnik ist ein effizientes Verfahren zur Befestigung von Schweißbolzen auf allen metallischen, schweißbaren Untergründen. Dabei werden Schweißbolzen mithilfe von Schweißpistolen und angeschlossenen Bolzenschweißgeräten, die den erforderlichen Schweißstrom liefern, sicher und zuverlässig gesetzt. Je nach Durchmesser und Material der Bolzen kommen dabei unterschiedliche Zündverfahren wie die Hubzündung oder die Spitzenzündung zum Einsatz – dies hat jedoch kaum Auswirkungen auf die Handhabung. Die Bedienung der Bolzenschweißgeräte ist so einfach und sicher, dass auch angelernte Arbeitskräfte schnell gute Ergebnisse erzielen können.
Sind alle Bolzenschweißverfahren gleich?
Nein, Bolzenschweißen ist nicht gleich Bolzenschweißen. Die Schweißverfahren unterscheiden sich nach der Art der Zündung, der Art des Schweißbadschutzes, der Energiequelle und dem Verhältnis der Zeit zum jeweiligen Strom. So unterschiedlich wie die Verfahren sind auch die Bolzen, die dafür jeweils verwendet werden müssen.
Welche Bolzenschweißverfahren gibt es neben dem Hubzündungsbolzenschweißen?
Neben dem Hubzündungsbolzenschweißen mit Keramikring oder Schutzgas gehören zu den gebräuchlichsten Verfahren das Spitzenzündungsbolzenschweißen und das Kurzeitbolzenschweißen (Short-Cycle). Die Schweißverfahren unterscheiden sich nach der Art der Zündung, der Art des Schweißbadschutzes, der Energiequelle und dem Verhältnis der Zeit zum jeweiligen Strom.
Welche Rolle spielt der Lichtbogen beim Hubzündungsbolzenschweißen?
Beim Hubzündungsbolzenschweißen spielt der Lichtbogen eine zentrale Rolle im Schweißprozess – und er entsteht in zwei aufeinanderfolgenden Phasen:
- Zunächst wird durch das Abheben des Bolzens vom Werkstück ein kleiner Hilfslichtbogen (auch Pilotlichtbogen genannt) erzeugt. Seine Aufgabe ist es, Ladungsträger zu emittieren und die Lichtbogenstrecke zwischen Elektrode (Kathode) und Werkstück (Anode) zu ionisieren – damit wird der Übergang des Hauptstroms vorbereitet.
- Unmittelbar darauf folgt der Hauptlichtbogen, der den Hilfslichtbogen überlagert und zwei wesentliche Funktionen erfüllt: Er setzt die Energie frei, die zum Anschmelzen von Bolzen und Werkstück erforderlich ist, und desoxidiert gleichzeitig das entstehende Schmelzbad – für eine saubere, zuverlässige Verbindung.
Was ist die Durchschweißtechnik und wo wird sie eingesetzt?
Im Gebäude- und Verbundbau kommt häufig die sogenannte Durchschweißtechnik zum Einsatz. Dabei werden Kopfbolzen direkt durch verzinkte Trapezbleche auf den darunterliegenden Stahlträger geschweißt – alle drei Komponenten werden so in einem einzigen Arbeitsschritt fest miteinander verbunden.
Die entstehende Kombination aus Verbundträger und Verbunddecke bietet an der Unterseite vielfältige Möglichkeiten für Deckenabhängungen sowie die Installation von Klima- und Elektrotechnik. Gegenüber konventioneller Schalung lässt sich dabei erheblich Zeit einsparen.
Besonders verbreitet ist die Durchschweißtechnik im angelsächsischen Raum – zum einen, weil dort häufig unbeschichtete Träger verwendet werden, zum anderen, weil der dort bevorzugte 19er Kopfbolzen leichter zu verarbeiten ist als der in Deutschland für den Verbundbau traditionell eingesetzte 22er Kopfbolzen.
Video Experten-Sessions
Unser Experte Michael Krämer, Schweißfachmann | EWS | IWS, beantwortet alle Fragen in zwei anschaulichen Videos, die Spitzenzündungsbolzenschweißen und Hubzündungsbolzenschweißen mit Keramikring oder Schutzgas live in Aktion zeigen.
Von der Theorie bis zur praktischen Umsetzung mit der KÖCO-Technologie – Schauen Sie sich unsere Videos an!
Die häufigste Fehlerquelle bei der Verfahrenswahl ist die Verwechslung von Hubzündung und Spitzenzündung. Beide Verfahren sehen im Ergebnis ähnlich aus – entscheidend ist die Blechdicke des Grundwerkstoffs: Unter 1,5 mm ist Spitzenzündung die sichere Wahl, darüber gibt Hubzündung mehr Prozesssicherheit.
Michael Krämer Schweißfachmann | EWS | IWS Anwendungstechnik, Köster & Co. GmbH Fachgebiet: Hubzündungsbolzenschweißen, Spitzenzündungsbolzenschweißen, Qualitätsprüfung
Anwendungen
In welchen Branchen und Industrien wird Bolzenschweißen verwendet?
Bolzenschweißen findet in zahlreichen Industriezweigen Anwendung, wo sichere und dauerhafte Verbindungen zwischen Metall und anderen Materialien erforderlich sind, wie zum Beispiel:
In welchen Bereichen wird die KÖCO-Technologie eingesetzt?
FLEXX Compact Drehgestell der Firma Bombardier
Gewindebolzen von KÖCO
© Bombardier
Befestigung von Schienen
KÖCO-Gewindebolzen werden in großen Mengen aufgeschweißt zur Befestigung von Schienen beim Bau von Tunnelbauwerken
Ausrichten von Montagestößen
mit KÖCO-Gewindebolzen und HILBIG-Aluminium-Richtbrücken.
Befestigung von Schläuchen und Kabeln
Sonderfahrzeuge wie Krane, Baumaschinen u.ä. besitzen eine Vielzahl von einzelnen Antrieben und Steuerungsaggregaten.
Befestigung von Wärmetauschern
KÖCO Schweißbolzen bieten den Vorteil, dass die Wand des Wärmetauschers durch das Befestigungsmittel nicht durchdrungen wird.
Firma Bitzer
Bolzenschweißen
Bolzenschweißen mit Hubzündung und Keramikring von Gewindebolzen M10 aus nicht rostendem Stahl auf Lochscheiben von Umlenkdeckeln an Kühlmaschinen bei der Firma Bitzer Kühlmaschinenbau GmbH.
Einsatz von Flachankern
In einem Abgasrohr
Einsatz von Kesselstiften
beim Bau eines Schmelzofens zur Aufnahme von flüssigem Zink
Piombino, Italien
Einsatz von Wellenankern
In der Nachbranddecke in einer Müllverbrennungsanlage
Gewindebolzen in Zügen weltweit
Gewindebolzen im Regionalzug „AGC“
© Bombardier
Finnland
Neubau eines Atomkraftwerks
Einsatz von Ankerplatten
Nähe von Köln
Neubau eines Kohlekraftwerks
Einsatz von Ankerplatten
Moskau, Russland
Neubau Parkhaus
Nikosia, Zypern
Neubau Shopping Centre
London, UK
Neubau Shopping Centre Westfield Stratford City
Verschweißen von 19 und 22 mm KÖCO-Kopfbolzen, Befestigung von Trapezblechen mittels Durchschweißtechnik (TD)
Radbolzen für Busse und Nutzfahrzeuge
Sächsisch-Bayerische Starkstrom-Gerätebau GmbH
Transformatorgehäuse
Beim Bau von Transformatorgehäusen werden Bolzen u.a. zur Befestigung der Stabisolatoren verwendet.
Hagen, Deutschland
Verbundbrücke BAB 1 "Ruhrtalbrücke"
Niederlande
Verbundbrücke „Moerdijkbrug“
Technische Ressourcen
Unsere technischen Dokumente bieten Ihnen umfassende Informationen für die optimale Nutzung der KÖCO-Bolzenschweißtechnik: Von detaillierten Produktdatenblättern mit allen technischen Spezifikationen über Schweißparameter-Tabellen bis hin zu Anwendungsleitfäden für verschiedene Materialien und Branchen.
Bolzenschweißen in Übereinstimmung mit den DIN ISO 14555
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Sicheres Bolzenschweißen in der Werkstatt und auf der Baustellen nach internationalen Regelwerken
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Lichtbogenbolzenschweißen - zuverlässig auch bei dünnen beschichteten Blechen?
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Bolzenschweißen im Bauwesen
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Aufgeschweißte Kopfbolzen nach Eurocode 4
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Erweiterte Qualitätssicherung beim Bolzenschweißen mit Hubzündung
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KÖCO Verbundbau
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